شركت ايران خودرو ديزل كه از سال 1338 فعاليت خود را با نام شركت خاور آغاز نمود ، با ادغام بخش اتوبوس سازي و ميني بوس سازي ايران خودرو در گروه صنعتي خاور ، ايجاد و رسالت خود را در طراحي و معرفي انواع خودرو كار مطابق با تكنولوژي روز جهاني جهت نوسازي ناوگان حمل و نقل جاده اي كشور آغاز نمود. باآغاز 81 ، يكي از بزرگترين كارخانجات اتوبوس سازي جهان در مجموعه گروه صنعتي ايران خودرو ديزل واقع در كيلومتر 8 جاده ساوه با ظرفيت 5500 دستگاه اتوبوس در سال به مرحله افتخار آميز جديدي در تاريخ صنعت خودرو كار در ايران اسلامي گرديده است .

شركت ايران خودرو ديزل در بخش اتوبوس سازي در حال حاضر با ارائه اتوبوسهاي شهري O355 و انواع اتوبوسهاي شهري O457 و توريستي C457 باموتور بنز OM457 مطابق با استاندارد زيست محيطي يورو II و نيز با معرفي محصولات جديد اتوبوس شهري گازسوز ، اتوبوس شهري 15 متري و ميدي باس شهري 9متري و اتوبوس فرودگاهي مسئوليت تامين طيف گسترده اي از انواع اتوبوسهاي مورد نياز كشور را به عهده دارد.

همچنين محصولات جديد ميني بوس كروس ( هيوندا) مجهز به كولر و فرمان هيدروليك و ون سواري بنز مدل 140 MB باتجهيزات پيشرفته و مجهز به ترمز ABS و سوخت بنزين و ون جديد اسپرينتر با كاربري هاي مسافري ، باري و خدمات ويژه به عنوان خودروهاي متوسط و كوچك ، خانواده خودروهاي مسافربري اين شركت را تكميل مي نمايد.

دربخش خودروهاي باري ، شركت ايران خودرو ديزل با تجربه طولاني گروه صنعتي خاور ( سابق ) و تحت ليسانس شركتهاي دايملر كرايسلر ( بنز) آلمان و هيونداي كره جنوبي نه تنها محصولات متنوعي براي بخش حمل و نقل عمومي تامين نموده ، بلكه انواع خودروهابا كاربري ويژه نظير آتش نشاني ، كاميونهاي زباله كش و ... در بخش خدمات شهري و سايرانواع كاميونهاي اكتروس كه با توليد كاميون كشنده ترانزيتي اكتروس 1843 با تجهيزات پيشرفته ، مطابق با جديدترين استاندارد زيست محيطي اروپا ( يوروIII ) از سال 1380 به بازار ايران معرفي گرديد، رفته رفته جاي خود را در حمل و نقل و ترانزيت بعنوان كاميون پيشتاز و مقبول رانندگان با تجربه باز نموده است .

به موازات كاميون هاي اكتروس كه در كاربريهاي مختلف با ظرفيت كل از 18 تن تا فوق سنگين ارائه مي گردند ، نسل جديد كاميونهاي بنز مدل آتگو با ظرفيت ناخالص از 6 تا 26 تن باتوليد در سال جاري با انواع كاربريهاي حمل و نقل عمومي بار و خدمات شهري به بازار ايران معرفي مي شود. جديد ترين نسل كاميون هاي كشنده اكسور كه بيشتر با كاربري حمل تانكر استفاده مي شود، در زمينه بار و اتوبوس هاي مدرن و جديد بنز SC457 ، در زمينه حمل و نقل مسافري از محصولاتي است كه به زودي در برنامه توليد اين شركت قرار خواهد گرفت و تحول بزرگي در نوسازي ناوگان حمل و نقل باري و مسافري كشور ايجاد خواهد كرد.

يکشنبه ۲ اکتبر اين مسابقات برای اولين بار در پيست سيلورستون انگلستان برگزار شد، و حدود ۵۰۰۰ نفر از اين مسابقه استقبال و ديدن کردند. مقام اول اين مسابقات را در اين دوره ، ريوجی ميکی از ژاپن با اتومبيل نيسان سيلويا( اس ۱۵)، از آن خود کرد.در اين دوره تيمهايی از هلند، ايرلند و انگلستان شرکت کردند، که مقامی کسب نکردند.

در سری مسابقات جی تی که از هر تيم دو راننده مسابقه می دهند، کينچ و کرکالدی، با ماشين فراری ۳۶۰جی تی اس، در مقام اول، کانينگهام و کالينز با ماشين پورشه آر اس آر و جوردن و کين با ماشين پورشه آر اس در مقامهای دوم و سوم مسابقه را به پايان رساندند.

در سری مسابقات فرمول فورد، چارلی دونلی از تيم جمون ريسينگ در مقام اول، دونکان تپی و جو دی آگوستينو در مقامهای دوم و سوم مسابقه را به پايان رساندند.

يکی ازاين پيستها سيلورستون، خانه ورزشهای موتوری انگلستان، بود که در روزهای سه شنبه۱۳ تا پنجشنبه ۱۵سپتامبر در آن به تمرين پرداختند.

آلونسو در حال تمرکز برای بهتر راندن

بال جلوی ماشين تويوتا، که در سرعت ماشين تاثير بسيار دارد

پدرو دلاروسا راننده ذخيره مکلارن بنز

الکس ورز در حال گرم کردن لاستيک

انتونی ديويدسون و تيم جردن

انتونی ديويدسون در نهايت سرعت

مکانيک ها بدون اين که رانندگی کنند موتور ماشين را در جايگاه تنظيم می کنند

فرناندو آلونسو قهرمان فعلی اين مسابقات

اعضای تيم ماشين ها را به داخل جايگاه می برند تا برای دورهای بعدی آماده شوند

کريستين کلين با ماشين کازورت از تيم ردبول ريسينگ

فرناندو آلونسو

ليوتزيو از مقابل جايگاه خبرنگاران عبور می کند

يکی ازاين پيستها سيلورستون، خانه ورزشهای موتوری انگلستان، بود که در روزهای سه شنبه۱۳ تا پنجشنبه ۱۵سپتامبر در آن به تمرين پرداختند.

اليوير پنيس راننده ذخيره تيم تويوتا

کريستين کلين راننده اصلی تيم ردبول ريسينگ

ليوتزيو که امسال زياد شانس رانندگی در مسابقات را نداشت

مهندسين متخصص لاستيک ميشلين که دمای هوا را برای انتخاب لاستيک بررسی می کنند

ريکاردو زونتا که موتور ماشينش آتش گرفت

اعضای تيم تويوتا که به سرعت با تجهيزات به محل حادثه می روند

فرناندو آلونسو از تيم رنو قهرمان فعلی اين مسابقات با اعضای تيم در مورد ماشينش بحث می کند

از آنجا که تبليغات تنباکو بر روی ماشين ها ممنوع شد بعضی از تيم ها از اسم رانندگانشان استفاده می کنند

آنتونی ديويدسون که در حال حاضر برای بی-ای-آر هوندا رانندگی می کند قرار است از سال بعد به تيم جردن ملحق شود

انتونی ديويدسون در حال امتحان با تيم جردن

آلونسو با سرعت حدود ۱۰۰ کيلومتر دور ميزند

الکس ورز از جايگاه خارج می شود

فرناندوآلونسو، قهرمان مسابقات فرمول يک

فرناندو آلونسو از اسپانيا (تيم رنو) که در برزيل قهرمانی کل رانندگان اين مسابقات را به عنوان جوانترين راننده در تاريخ فرمول ۱ از آن خود کرده بود يکشنبه (۱۶اکتبر) در آخرين مسابقه از سال در چين با رانندگی بسيار ماهرانه خود توانست قهرمانی کلی سازنده تيم ها را از آن رنو کند و پيروزی دو برابری را به اين تيم هديه کند.

در اين مسابقه که رقابت سرسختی برای قهرمانی کل بين دو تيم مکلارن بنز و رنو بود با بد شانسی از طرف يکی از راننده های تيم مکلارن خوان پابلو مونتويا مواجه شد و کار را بر راننده ديگر تيم کيمی رايکنن سخت تر کرد، او توانست مسابقه را در مقام دوم به پايان برساند. رالف شوماخر برادر مايکل شوماخر از تيم تويوتا در مقام سوم قرار گرفت.

	مايکل شوماخر بعد از تصادف با کريستين آلبرز

اين مسابقه از ابتدا با هيجان خاصی شروع شد، زمانی که ماشينها از جايگاه خود بيرون آمدند تا برای شروع به ترتيب بايستند راننده تيم ميناردی کريستين آلبرز بشدت به ماشين مايکل شوماخر(فراری) زد و هر دو آنها مجبور شدند مسابقه را بجای خط شروع، از جايگاه اصلی و با ماشينهای يدک شروع کنند.

در دور هفدهم خوان پابلو مونتويا در گوشه ۱۰ زمانی که دور زد از روی يک تکه پوشش زهی از جا در آمده رد شد؛ او توانست يک دور ديگر هم به مسابقه ادامه دهد تا آنجا که متوجه شد ماشينش بر اثر گذر از آن تکه باعث پنچری و شکسته شدن کمک فنر عقب شده، او در دور 25 بطور کل از دور مسابقه خارج شد.

در دور 18 ماشين ايمنی از جايگاه بيرون آمد، چرا که آن تکه همچنان در پيست بود و موقعيت برای رانندگان ديگر مناسب و ايمن نبود. اين مسابقه بمدت ۱۵ دقيقه پشت ماشين ايمنی ادامه پيدا کرد. موقعيتی بود برای همه رانندگان تا به جايگاهشان بروند و سوختگيری مجدد کنند.

مايکل شوماخر در همين موقع بود که بخاطر گرم نبودن کافی لاستيک های ماشينش، ليز خورد و از دور مسابقه خارج شد.

در دور ۲۹ نارين کارتاکين از تيم جردن کنترل ماشین را سر پیچ از دست داد و به شدت در گوشه ۱۳ به کناره پيست زد که دوباره باعث شد ماشين ايمنی از جايگاه بيرون بيايد و مسابقه تا زمانی که صحنه تصادف بکلی پاک نشده بود پشت ماشين ايمنی ادامه داشت.

	خوشحالی فلايیو برياتور و آلونسو برای قهرمانی

ژان کارلو فيزيکلا هم تيمی آلونسو از تيم رنو در هنگامی که برای سوختگيری به جايگاه رفت در حال ورود به جايگاه از سرعت خود کم کرد و باعث ترافيک پشت سرش شد، او که تا قبل از اين درمقام دومی قرار داشت به دستور فدراسيون به خاطر اين کار جريمه شد و جايگاهش را از دست داد چرا که بايد دوباره برای به جايگاه می رفت و وقتی بيرون آمد در مقام چهارم قرار گرفت.

اين مسابقه از جمله مسابقاتی نبود که انتظار ميرفت ولی در آخر باعث شد که رنو نه تنها بعنوان سازنده موتور ماشين بلکه به عنوان سازنده کلی تيم برنده جايزه قهرمانی سال ۲۰۰۵ شود.

تغيير شکل بال عقب در سال ۲۰۰۷

فدراسيون بين المللی اتومبيلرانی اعلام کرد برای خشنود کردن و جذب تماشاچی و طرفدار بيشتر در زمينه مسابقات فرمول يک، قرار است در طراحی و ساخت بال عقب اين اتومبيل تغييراتی انجام دهد. شکل اصلی اين قطعه از جنس فايبرگلاس عقب ماشين در بالای چرخ عقب قرار دارد.

اين بال CDG نام دارد و قرار است به دو قسمت تقسيم شود و هر چرخ دارای بال جداگانه ای شود.

	تلاش فدراسيون بين المللی اتومبیرانی برای خشنود کردن طرفداران با تکنولوژی جديد

اين طراحی امکان سبقت گرفتن در ماشين ها را افزايش می دهد.

فدراسيون اعلام کرد اگر همه تيم ها آمادگی همکاری با اين فدراسيون را داشته باشند اين طرح تا سال ۲۰۰۷ قابل اجرا خواهد بود.

فدراسيون بين المللی اتومبيرانی FIA تصويب کرد که از سال آينده سيستم وقت گيری در روز شنبه قبل از مسابقه از يک مرحله به سه مرحله تغيير پيدا می کند.

در ۱۵ دقيقه اول ۵ ماشينی که وقت مناسبی کسب نکردند از مرحله اول خارج می شوند، در ۱۵ دقيقه دوم ۵ ماشين ديگر و در مرحله سوم تنها ۱۰ ماشين باقيمانده در ۲۰ دقيقه به رقابت می پردازند.

از تغييرات کلی برگزاری مسابقات سال آينده راه اندازی مجدد برنامه تغيير لاستيک ماشين در روز مسابقه است.

تيم ميدلند (جردن سابق) با نيکی پستورلی قرار داد امضا کرد. او قرار است به عنوان راننده آزمايشی ماشين از سال ۲۰۰۶ به اين تيم ملحق شود.

مسابقات فرمول يک در سال 2006 از پيست بحرين شروع می شود.

تيم فرانسه همچنان پيشتاز A۱

اين مسابقات از امسال به عنوان جام جهانی مسابقات موتوری از انگلستان فعاليت خود را شروع کرده است.

تا به امروز که فقط سه مسابقه از اين مجموعه مسابقات برگزار شده تيم فرانسه با رانندگی "الکساندر پرمت" در صدر جدول است.

	الکساندر پرمت تيم فرانسه را صدر نشين کرد

از مدعيان اين دوره از مسابقات تيم برزيل است و آنها معتقدند که مانند جام جهانی فوتبال ميتوانند صدر نشين و قهرمان اين دوره از مسابقات هم باشند.

نلسون پيکه جونيور، قهرمان فرمول ۳ سال ۲۰۰۴ از جمله افرادی است که از تيم برزيل سر زبان هاست و اين ادعا را دارد، ولی در مسابقه آخر در استوريل پرتغال، او با مشکلات فنی روبرو شد و مسابقه را با مقام هشتم به پايان رساند.

"رابی کر" از تيم انگلستان هم که اميدوار به کسب امتياز بالا بود با پنچری و مشکلات جعبه دنده روبرو شد و در مقام دوازدهم جای گرفت.

تيمهای اول تا سوم اين دوره متشکل از فرانسه، برزيل و سوئيس هستند.

بازگشت پافت به فرمول یک

گری پافت که امسال در هاکينهايم آلمان، قهرمان مسابقات DTM شد با استقبال زياد از تیم مکلارن مرسدس در مسابقات فرمول يک روبرو شد.

او که در سال های 2002 و 2003 راننده آزمايشی اين تيم بود شانسی برای رانندگی در مسابقات پيدا نکرد و به مسابقات DTM روی آورد و در آنجا از استعداد خود در رانندگی استفاده کرد و قهرمان شد.

او گفت: يک قدم به رانندگی در مسابقات فرمول يک نزديک می شوم، ولی اگر نشد باید نهایت سعی خود را در حفظ قهرمانی بکنم.

جيمز تاسلند با تيم هوندا قرار داد بست

	جيمز تاسلند بخاطر کسب نکردن امتياز کافی از تيم زيراکس دوکاتی اخراج شد

جيمز تاسلند قهرمان مسابقات قهرمانی موتوسواری Superbike در سال ۲۰۰۴، به علت مقام نياوردن در سال ۲۰۰۵ از تيم زيراکس دوکاتی اخراج شد.

او گفت که در آينده اميدوار است تا به يکی از تيمهای مسابقات موتوجی پی ملحق شود.

او اين مسابقات را در مقام چهارمی به پايان رساند جای او را تروی بيليس در اين تيم گرفت.

اين حالت زمانی اتفاق می افتد که لاستيک ماشين به حد کافی گرم نشده و چسبندگی کافی با زمين ندارد و در نتيجه ماشين بيشتر تمايل به مستقيم حرکت کردن دارد، نه اين که با حرکت فرمان در هر پيچ به راحتی دور بزند.

التبه اگر مکانيک ها مهارت کافی داشته باشند مي توانند با تنظيم بال جلو یا با تغيير حالت کمک فنر، ماشين را از اين حالت خارج کنند. اما در هنگام رانندگی بهترين چاره برای کنترل ماشين، کم کردن سرعت در هر پيچ و به آرامی دور زدن است.

کنترل طبيعی

بسياری از رانندگان فرمول يک هيچ وقت بطور کامل از ماشين هايشان راضی نيستند.

آنها می گويند زمانی از ماشين راضی هستند که آن مطابق با سبک رانندگی آنها حرکت کند.

حالت دلخواه آنها زمانی است که در نهايت سرعت بتوانند در هر پيچ دور بزنند و هر چهار لاستيک به نرمی با زمين تماس داشته باشند.

"Oversteer" یا از دست دادن کنترل عقب ماشين

اين حالت زمانی اتفاق می افتد که لاستيک های جلوی ماشين به اندازه کافی گرم شده اند و تماس نزديکتری با زمين دارند، اما لاستيک های عقب که حرارت کافی نگرفته اند از کنترل خارج شده و راننده اگر مهارت کافی نداشته باشد، ماشین ليز خورده و بدور خود می چرخد.

بسياری از رانندگان از اين حالت ماشين استفاده کرده تا به سرعت نهائي مورد دلخواهشان برسند ولی در بسياری از مواقع، اين کار عملی نيست.

ابقای "موزلی" در رياست فدراسيون جهانی اتومبيلرانی

مکس موزلی که ۶۵ سال دارد، روز جمعه در کنفرانس انجمن فدراسيون جهانی اتومبيلرانی FIAدر رم مجددا به عنوان رئيس اين فدراسيون انتخاب شد.

	مکس موزلی برنامه های زيادی برای آينده فرمول يک مطرح کرد

او در سال ۱۹۹۱ بعنوان نايب رئيس و پس از دو سال به عنوان رئيس کل اين انجمن انتخاب شد.

مکس موزلی با اين که سال گذشته بخاطر کشمکش های زياد با سرپرستان تيمهای فرمول يک، اعلام کرد که می خواهد از اين سمت کناره گيری کند ولی بعد از مدتی که تغييرات زيادی در اين ورزش پيش آمد، تصميم گرفت در جای خود باقی بماند.

مايکل بوئری(موناکو) به عنوان رئيس هيات امنا و مارکو پيچينی(ايتاليا) بعنوان نايب رئيس در اين روز انتخاب شدند.

اولين تمرينات "فيليپه مسا" با فراری

فيليپه مسا که از زمان پايان مسابقات سال ۲۰۰۵ با تيم ساوبر خداحافظی و جايگزين روبينز باريکلو در تيم فراری شده، اولين تمرينات خود را با اين تيم در ولگوآ در رم آغاز کرد.

	فيليپه مسا، در اولين مرحله از تمرينات خود با فراری

او با فراری V۸ در روزهای چهارشنبه و پنجشنبه با تکمیل ۷۱ دور و با بهترين زمان يک دقيقه و ۱۳ ثانيه به تمرينات خود پايان داد.

هفته آينده فراری همراه با "مسا" و "لوکا بادوئر" راننده تست ماشين اين تيم تمرينات خود را در رم ادامه خواهد داد.

نيروی تازه نفس برای تيم BMW

کمپانی BMW که از سال ۲۰۰۰ با تيم ويليامز قرارداد داشته، سال گذشته تصميم گرفته است که در اين مسابقات مستقلا حضور پيدا کند.

اين کمپانی تيم Sauber را خريده و قرار است از سال آينده آن را به اسم BMW F۱ تغيير نام دهد.

ماريو تيسن، رئيس ورزشهای موتوری BMW گفت: "ما به مقام پنجم در کل اين مسابقات راضی نيستيم."

وی افزود قرار است بزودی ۳۰۰ نفر به ۳۰۰ نفری که از قبل در اين تيم فعاليت داشتند، ملحق شوند.

اين تيم سخت می کوشد در مسابقات فرمول يک به مقام بالاتری نايل شود.

"رازبرگ" با تيم ويليامز قرار داد 5 ساله بست

	نيکو به آینده و قهرمانی در فرمول يک بسيار اميدوار است

نيکو رازبرگ، پسر "که که رازبرگ" قهرمان سابق فرمول يک، پا جای پای پدر خود در اين سری از مسابقات می گذارد.

این راننده بيست ساله آلمانی که در سری مسابقات GP۲ قهرمان سال ۲۰۰۵ شد، توجه تيم ويليامز را جلب کرده و پس از مدتها که راننده تست اتومبيلهای اين تيم بود، قرار شد به مدت پنج سال با مارک وبر(استراليايی) هم تيم شود.

"که که" پدر نيکو در سال ۱۹۸۲ با تيم ويليامز قهرمان فرمول يک شده بود.

لوئب، سيتروئن را به قهرمانی نزديکتر کرد

سباستين لوئب قهرمان مسابقات رالی، یکشنبه 30 اکتبر در کاتالونيای اسپانيا، تيم سيتروئن را به قهرمانی کل رالی نزدیکتر کرد.

سيتروئن در این مرحله که بسيار برای اين تيم مهم بود، توانست سه رتبه از چهار رتبه مقامهای اول را از آن خود کند.

	تيم سيتروئن به قهرمانی کل ساختار مسابقات رالی نزديکتر می شود.

سباستين لوئب در جایگاه اول در کنار فرانکويس دوال در مقام دوم و خاویر پونس در مقام چهارم، هر سه از تيم سیتروئن و ميکو هيرونن از تيم فورد در جايگاه سوم اين مسابقه را به پايان رساندند.

اين تيم فقط نياز به شش امتياز ديگر در مرحله نهائی اين مسابقات دارد که در 13 نوامبر در استراليا برگزار خواهد شد. تيم رقيب آنها پژو نياز به 30 امتياز ديگر دارد تا اميدی برای قهرمانی داشته باشد.

"ورميولن" و شروع تازه در موتو جی پی

کريس ورميولن 23 ساله از استراليا (هوندا) که در صدر جدول مسابقات Superbike قرار دارد، قرار است به مدت دوسال با تيم سوزوکی در موتوجی پی به رقابت بپردازد.

	ورميولن، فصل جديد، تيم جديد

او هم تيمی جان هاپکينز خواهد شد و قرار است از 9 نوامبر در پيست والنسيا با موتور Suzuki GSV-R شروع به تمرین کند.

ورميولن گفت: "فصل سختی را در پيش خواهم داشت، چرا که بايد با تيم جديد، موتور جديد وحتی بسياری از پيست هائی که تا به حال در آنها رانندگی نکرده ام، دست و پنجه نرم کنم."

"سباستين لوئب" قهرمان، به رالی فرانسه مسلط می شود

	سباستين لوئب، تشنه قهرمانی در کشور خودش

سابستين لوئب با ماشين سيتروئن برنده هر چهار مرحله روز اول از مسابقات رالی فرانسه(کورسيکا) با اختلاف ۳/۴۱ ثانيه ازهم تيمی خود فرانکويس دووال شد.

تيم سيتروئن در حالی با کسب اين امتيازات در روز اول به مرحله قهرمانی کل ساختار تيمی اين فصل نزديک می شود که همچنان دو روز تا پايان تور مسابقات فرانسه باقی مانده است.

تونی گرادميشتر(فورد) در مکان سوم ودر آخر مارکوس گرانهلم(پژو) در مکان چهارم قرار گرفت.

سباستين لوئب می گويد:" من با ميل بسيار زياد و به حالت بسيار تهاجمی با ريتم بسيار عالی مسابقه را شروع و به پايان رساندم، من باد اين مرحله از مسابقات را ببرم چرا که اين رالی، رالی فرانسه است، بخاطر همه طرفدارانم و همه دوستانم که در کشورم مرا حمايت می کنند.
اين اولين شانس من برای بردن در کشورم است."

ترکيه برای اولين بار ميزبان مسابقات قهرمانی "موتوجی پی"

	ولنتينو راسی در پي شکستن رکورد تازه

سته جيبرنو از تيم تلفونيکا هوندا در رديف اول با زمان يک دقيقه و 53 ثانيه در روز زمان گيری برای مسابقه يکشنبه آماده نبرد می شود.

مارکو ملاندری، راننده تيم "مووی استار هوندا" گام بلندی در مراحل اوليه زمان گيری اين مسابقات برداشت. او يکی از چهار راننده ای است که برای مقام دومی کل اين مسابقات بعد از "ولنتينو راسی" تلاش می کند.

سريعترين دور اين راننده با زمان ۵۳ ثانيه و ۵۰۶ صدم ثانيه در مقابل "نيکی هيدن" نفر سوم و رقيب او بود.

در همين حال، "ولنتينو راسی" از تيم ياماها و قهرمان کل اين مسابقات، بخاطر مشکلات فنی بسيار نااميد است چرا که هدف او شکستن رکورد مايکل دوهان است.

اگر او اين مسابقه را ببرد اولين راننده ای خواهد شد که در يک فصل از کل مسابقات ۱۳ مرحله از آنها را با مقام اولی به پايان رسانده.

معضل تامين بودجه مسابقات "سپا فرانکوشامپ"

نماينده دولت منطقه والون بلژيک حدود ۱۵ ميليون يورو به برگزار کننده های اين منطقه داد تا به "برنی اکلستون" رئيس و سهامدار برگزاری مسابقات فرمول يک پرداخت کنند بلکه اميدی برای حفظ امتياز برگزاری مسابقات فرمول يک سال بعد باشد.

	مايکل شوماخر، از طرفداران و مشتاقان پيست بلژيک

قرار است نماينده بلژيک که سهامدار اصلی اين پيست است با برگزار کنندگان، در ۸ نوامبر برای تصميم گيری درباره آينده اين مسابقات نشستی داشته باشد.

سپا فرانکوشامپ يکی از پر طرفدارترين پيست های اتومبيلرانی بخصوص فرمول يک است، مخصوصا برای مايکل شوماخر، قهرمان هفت دوره اين مسابقات چرا که در سال ۹۹ اولين مسابقه خود را با تيم بنتون در اين پيست انجام داده بود.

در همين حال، تيم ميدلند(جردن سابق) به تاکوما ساتو پيشنهاد رانندگی در سال ۲۰۰۶ داده است. کالين کولز، رييس اين تيم اعلام کرد راننده ژاپنی تبار سابق تيم هوندا تاکوما ساتو که ديگر شانسی برای رانندگی در تيم قبلی خود ندارد، امکان ملحق شدن به اين تيم را دارد.

و در آخر اين که روسای مسابقات فرمول يک به فکر تغيير در سيستم روز زمان گيری هستند.

برنی اکلستون مغز اصلی فرمول عقيده دارد که بجای برگزاری فقط يک مرحله با يک دور برای هر راننده و تصميم جايگيری با کمترين امتياز، بايد سه مرحله در روز زمان گيری(شنبه) انجام شود که با مخالفت بسياری از تيم ها روبرو شده است.

تصميم نهائی درباره اين مسئله روز دوشنبه در لندن گرفته می شود.